Ningbo Kent Bearing Co., Ltd

Para los fabricantes de motores, la fricción excesiva en los rodamientos de los motores es un problema generalizado que afecta a todas las etapas de la producción y al mercado.Los rodamientos ordinarios con alta resistencia a la fricción requieren más energía eléctrica para superar la resistencia durante el arranqueEsto es particularmente perjudicial en los sectores con exigencias estrictas de eficiencia energética, como los vehículos de nueva energía y los electrodomésticos.donde puede erosionar rápidamente la competitividadPor otra parte, la alta fricción acelera el desgaste entre las vías de rodamiento de los rodamientos y los elementos de rodadura, aumentando el ruido de funcionamiento y acortando la vida útil tanto de los rodamientos como de todo el motor.que aumenta directamente las tasas de reparación y los costes posteriores a la ventaLo más crítico es que el calor generado por la fricción puede comprometer la estabilidad de los componentes internos del motor.escenarios de funcionamiento continuo como los que se encuentran en herramientas de jardín y motores industriales, esto puede conducir a fallas de sobrecalentamiento y a un aumento de las quejas de los clientes. Los rodamientos de motor producidos por Kent están diseñados específicamente para abordar estos puntos débiles.el uso de elementos rodantes de diseño óptimo combinados con carriles de rodadura micropolinizados para reducir el coeficiente de fricciónEn segundo lugar, la aplicación de un lubricante de baja fricción personalizado, que permite a los motores de alta velocidad, a los motores de alta velocidad y a los motores de alta velocidad, una mayor eficiencia en el funcionamiento y una mayor eficiencia en el funcionamiento.que no solo minimiza la fricción entre las superficies de contacto, sino que también mantiene un rendimiento estable en un amplio rango de temperatura de -40 °C a 180 °CEl valor de la baja fricción es inmediatamente evidente: reduce el consumo de energía del motor para cumplir con las normas de certificación de eficiencia.Minimiza la generación de calor, mejora significativamente la estabilidad de funcionamiento y reduce los niveles de ruido.   Para los fabricantes de motores, la selección de rodamientos de motor no es sólo un "gusto de tener", sino un factor crítico para "reducir los costos y mejorar la eficiencia." No sólo ayuda a optimizar el rendimiento del producto y crear puntos de venta diferenciados, sino que también ahorra indirectamente costos significativos al reducir el consumo de energía y minimizar los rendimientosComo fabricante directo, Kenda se centra en la I+D de tecnología de baja fricción, desde la selección de materiales hasta la optimización de procesos.Podemos ajustar con precisión las estructuras de rodamientos y soluciones de lubricación basadas en la velocidad del motor, la carga, el entorno operativo y otras condiciones, asegurando que la ventaja de baja fricción se adapte perfectamente a sus productos.     

La investigación muestra que aproximadamente el 80% de las fallas prematuras de los rodamientos se deben a una instalación incorrecta.pero también mejorar significativamente la eficiencia de la producciónPor lo tanto, aprender el conocimiento correcto de la instalación de rodamientos es urgente. Los rodamientos son componentes utilizados para el soporte, específicamente para soportar piezas giratorias en un eje.incluyen rodamientos radiales¿Cómo instalarlos correctamente? - ¿ Qué?El conjunto de rodamientos deslizantes- ¿ Qué?Los rodamientos deslizantes se caracterizan por la fricción deslizante, ofrecen un funcionamiento suave, bajo ruido y la capacidad de soportar cargas pesadas y impactos significativos.,y tipos de bloques basados en el diseño estructural. - ¿ Qué?1) Ensamblaje integral de rodamientos deslizantes- ¿ Qué?Los rodamientos deslizantes integrales son la forma más simple, principalmente ensamblados mediante prensado o martillado.La mayoría de los bujes están hechos de cobre o hierro fundidoSe requiere cuidado durante el montaje: utilizar un martillo de madera o un martillo con un bloque de madera para golpear, o una prensa para ajustes de interferencia más grandes.y las ranuras/agujeros de aceite deben alinearse con precisión. Después del montaje, si se produce una deformación, recondicione el orificio interno. Los orificios pequeños se recubren, mientras que los más grandes se raspan. Mantenga el espacio libre del arbuste dentro de la tolerancia. Para evitar la rotación, el eje debe estar limpio.instalar alfileres de posicionamiento o tornillos en la superficie de contacto. Debido a las diferencias de dureza del material, la perforación puede causar desviación de bit. Prepunche el material duro antes de perforar. Utilice una broca más corta para aumentar la rigidez. - ¿ Qué?2) Ensamblaje de rodamientos divididos- ¿ Qué? Los rodamientos divididos, también conocidos como rodamientos de dos piezas, se caracterizan por su estructura simple, su conveniente ajuste y desmontaje.y un espacio libre razonable se ajusta con barreras en la articulación. - ¿ Qué?1 Ensamblaje del forro y del cuerpo del rodamiento- ¿ Qué?El contacto entre las capas superior e inferior del rodamiento y el orificio interior del cuerpo del rodamiento debe ser bueno.utilizar como punto de referencia el orificio interior del cuerpo del rodamiento de la cubierta del rodamiento de paredes gruesas, raspar la parte trasera del forro del rodamiento y, al mismo tiempo, los pasos en ambos extremos del forro del rodamiento deben estar firmemente contra los extremos del cuerpo del rodamiento.basta con que la superficie dividida del revestimiento sea de aproximadamente 0.1 mm más alto que la superficie dividida del cuerpo del rodamiento y no es necesario rasparlo. - ¿ Qué?2 Instalación del forro del rodamiento en el cuerpo del rodamiento- ¿ Qué?El revestimiento del rodamiento instalado en el cuerpo del rodamiento no puede desplazarse ni radialmente ni axialmente.los pasos en ambos extremos del forro del rodamiento se utilizan para el posicionamiento positivo o se utilizan pines de posicionamiento. - ¿ Qué?3 Instalación y raspado del forro del rodamiento- ¿ Qué?Los rodamientos divididos generalmente se combinan con su eje correspondiente para el manchado.al raspar el revestimiento inferiorCuando los puntos de contacto del rodamiento inferior cumplan básicamente los requisitos, presione firmemente el rodamiento superior y el rodamiento superior.y al raspar la capa superiorDurante el montaje y el raspado, el material se coloca en la parte inferior del revestimiento.la estanqueidad del eje se puede ajustar cambiando el grosor de las barras a medida que aumenta el número de tiempos de raspadoCuando la cubierta del rodamiento está apretada, el eje puede girar fácilmente sin un espacio libre significativo, y los puntos de contacto cumplen con los requisitos, lo que indica que se ha completado el montaje y raspado. - ¿ Qué?4 Medición del espacio libre del rodamiento- ¿ Qué?El tamaño del espacio libre del rodamiento se puede ajustar mediante estrías en la superficie dividida, o se obtiene raspando directamente el revestimiento del rodamiento.El espacio libre del rodamiento se mide generalmente por el método de compresión de alambre de plomoTomar varias secciones de alambre de plomo con un diámetro mayor que el espacio libre del rodamiento, colocarlas en el diario y la superficie dividida, luego apretar las tuercas para comprimir la superficie dividida.Entonces desvenda las nueces., retire la cubierta del rodamiento, retire cuidadosamente los cables de plomo aplanados, mida el grosor de cada sección con un micrómetro,y el espacio libre del rodamiento puede conocerse basándose en el espesor medio de los cables de plomoEn general, el espacio libre del rodamiento debe ser de 1,5‰-2,5‰ (mm) del diámetro del eje. Cuando el diámetro es grande, se toma un valor de espacio libre más pequeño.el espacio libre del rodamiento debe estar entre 0.09-0.15 mm. ¿Qué es eso? - ¿ Qué?II. Ensamblaje de rodamientos- ¿ Qué?Los rodamientos de rodadura ofrecen ventajas tales como baja fricción, dimensiones axiales compactas, fácil reemplazo y mantenimiento sencillo. - ¿ Qué?1) Requisitos técnicos para el montaje- ¿ Qué?1 La cara del extremo del rodamiento marcado con un código debe instalarse en una dirección visible para facilitar la referencia durante el reemplazo.2 El radio del filete en el hombro del cuello del eje o del orificio de la carcasa debe ser menor que el radio correspondiente en el rodamiento.3 Después del montaje, el rodamiento no debe estar sesgado en el eje o en el orificio de la carcasa.4 Entre dos rodamientos del mismo eje, uno debe permitir el movimiento axial durante la expansión térmica del eje.5 Se debe evitar estrictamente que los contaminantes entren en el rodamiento durante el montaje.6 Después del montaje, el rodamiento debe funcionar con flexibilidad y bajo ruido, y la temperatura de trabajo no debe exceder generalmente los 65°C.    

1. Un rodamiento que funciona correctamente produce un zumbido o rumor suave. Un silbido agudo, chirrido u otros ruidos irregulares a menudo indican una mala condición del rodamiento. Los chirridos agudos pueden ser resultado de una lubricación inadecuada, mientras que una holgura incorrecta del rodamiento puede causar sonidos metálicos. 2. Las abolladuras en la pista exterior causarán vibración y producirán un sonido suave y nítido. 3. Los ruidos intermitentes sugieren posibles daños en los elementos rodantes. Esto ocurre cuando la superficie dañada es rodada. Los contaminantes en el rodamiento a menudo causan sonidos de silbido. Un daño severo en el rodamiento produce ruidos irregulares y fuertes. 4. Los ruidos causados por los impactos de la instalación variarán con la velocidad de rotación del rodamiento.